据报道，福特CEO吉姆·法利在一次即将播出的播客访谈中表示，在拆分了及中国车企的电动汽车后，他意识到这些竞争对手的技术是如何遥遥领先，这一“令人震惊”的认识促使他对公司进行彻底改革。
“当我们拆解第一辆特斯拉Model 3并开始拆解中国汽车时，我感到非常惭愧。当我们把它们拆开时，我们发现的结果令人震惊，”法利在采访中说。这段采访将于美国时间周三播出。
法利表示，福特野马Mach-E所用的电线比特斯拉多了约1.6公里，这增加了汽车的重量，需要更大、更昂贵的电池。
拆解竞争对手的汽车是汽车行业的一种常见做法。CEO雷军今年9月份透露，他的团队曾购买了三台特斯拉Model Y，并将它们拆开来研究每个部件。
自2020年以来一直领导福特的法利表示，这些拆解让他相信，福特必须做出改变，以应对新的竞争对手。
2022年，法利将福特的电动汽车业务分拆为一个名为Model E的新部门。该部门在2024年亏损了50多亿美元，预计今年将面临类似的打击，但法利表示，他并不后悔此举。
他在播客中表示：“我知道，从商业角度来看，这将是残酷的。”他还表示，他认为福特的电动汽车业务对投资者负责很重要。
法利说：“我的精神是，尽可能快地解决最难的问题，有时还会当众解决，因为这样能更快地解决问题。”
中国的电动汽车革命
法利一直在对中国电动汽车的崛起发出警告。今年6月，他称中国的电动汽车“远远优于”西方同行，上个月他表示，比亚迪等中国品牌“完全主导”了全球电动汽车市场。
但法利也是中国电动汽车的粉丝。他在去年的一次采访中表示，他们购买了一辆小米生产的电动汽车，已经开了6个月，“不想放弃它”。
“电动汽车在中国正在爆炸式增长，”法利在最新的访谈中说。他表示：“我们不能放弃电动汽车，如果我们想成为一家全球性公司，我不会把这一市场拱手让给中国人。”
尽管如此，福特在美国的电动汽车发展道路仍然崎岖不平。
Blue Oval报告称，由于买家在联邦税收抵免结束前抢购汽车，第三季度美国电动汽车销量创历史新高，但法利在上个月的分析师电话会议上告诉投资者，随着电动汽车需求放缓，他预计短期内美国电动汽车市场的份额将只有5%左右。
法利在最新访谈中表示：“我们现在知道，美国的电动汽车市场与我们想象的完全不同。”他补充说，美国消费者对价格合理的电动汽车更感兴趣，而不是“7 -8万美元的电动汽车”。
为了迎合这个新市场，福特再次改变了其电动汽车战略。今年8月，法利公布了一条新的电动汽车生产线，他说这将帮助福特击败比亚迪和特斯拉。
第一辆从改造后的生产线下线的汽车将是一辆价值3万美元的中型卡车，预计将于2027年推出。
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