界面新闻记者 |
宁德时代(300750.SZ)在三季度继续展现其强劲的盈利能力。
10月18日晚间，宁德时代披露财报称，今年前三季度营收2590亿元，同比下滑12%；净利润360亿元，同比增长15.6%。
就三季度而言，其净利润达到131亿元，已连续六个季度净利润超百亿元。其今年三季度的盈利水平，仅次于2022年四季度，排名公司历史单季度净利润第二位。
过去四个季度，宁德时代营收均出现两位数的同比下滑，今年三季度的降幅为12%。
营收下滑主要是由于电池产品售价降低所致。宁德时代的业务包括动力电池、储能电池、电池材料及回收和电池矿产资源四大板块，其中动力电池和储能电池营收占比合计约为85%。
宁德时代曾在7月举行的业绩沟通会上披露，随着碳酸锂等资源及原材料价格下降，联动影响公司电池产品单位销售价格下降。
但由于毛利率持续提升，在营收规模下滑的情况下，宁德时代仍能维持单季度百亿级的净利润。
今年三季度，其毛利率为31.17%，创下2018年四季度以来的新高。宁德时代在三季度业绩沟通会上称，其毛利率提高是由于成本降幅相较于产品价格降幅更大，新产品带来的溢价也提高了公司的盈利能力。
宁德时代称，其主打的新产品麒麟电池和神行电池已在国内30余款主流车型大规模量产上车，两者今年预计占到公司动力电池出货量的三到四成，明年有望上升至七到八成。麒麟电池主打高端乘用车市场，神行电池则主攻性价比乘用车领域，这两个电池品牌分别在2022年和2023年发布。
宁德时代亦披露，其三季度电池产能利用率已相对饱和，四季度有望进一步提升。宁德时代今年上半年的产能利用率为65.33%，较去年同期的60.5%有所增长，但远不及2022年上半年81.25%的产能利用率。
今年三季度，宁德时代电池出货量超过120 GWh，环比提高15%左右，其中储能电池不到四分之一，四分之三为动力电池。
韩国研究机构SNE Research本月发布的全球动力电池统计数据，今年1-8月，宁德时代实现动力电池装车量189.2 GWh，同比增长27.2%，以37.1%的市占率稳居榜首。
宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)计算，宁德时代前8个月装车的动力电池，可配套约378万辆新能源汽车。
近期宁德时代股价迎来快速上涨，市值重回万亿。受央行降准、降息、降存量房贷利率等利好消息刺激，自9月24日起，A股市场迎来一波上涨行情。
10月8日，宁德时代股价在盘中一度突破300元，当天以299元收盘，市值达到1.31万亿元，创逾两年新高。但此后随着A股市场回调，宁德时代的股价也随之下跌。截至10月18日收盘，其股价为249.89元，市值1.1万亿元。
宁德时代去年10月曾发布回购方案，计划使用自有资金回购部分股份，资金总额在20亿-30亿元。截至今年9月底，宁德时代已累计斥资27亿元回购公司股份，成交价在146.31-194.1元间。
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