界面新闻记者｜马悦然
这个春节假期，作为北京蓝箭航天空间科技股份有限公司(下称蓝箭航天)火箭总装生产三组组长的王乾，只能在除夕和大年初一休息两天。
因为年后，蓝箭航天朱雀二号改进型即将迎来新的发射，他需要和同事们抓紧时间做好准备工作。
“特别牛、特别厉害。”这是当初王乾的家人、朋友们首次听说他要去从事“组装火箭”这份工作时的第一反应。
2021年初，而立之年的王乾从朋友那里第一次听说了蓝箭航天。这一年，位于浙江省嘉兴市港区航空航天产业园内的嘉兴蓝箭航天中心首期竣工，正需要技术人员支持。彼时，他刚好有意回老家嘉兴平湖工作。
王乾在大学学的是航空电子设备维修专业，在进入蓝箭航天前，他一直和飞机打交道。
“我一毕业就去了浦东机场，之后还去过新加坡工作，当时主要是想回到老家发展。但平湖没有机场，蓝箭是一个契机。”王乾对界面新闻记者称。
接受蓝箭这一份工作的决定并不难做。但王乾很快发现，这和修飞机是两码事，组装火箭并不像拼接乐高那样简单。
“飞机和火箭都算是航空航天，但是工作差别比较大。和修飞机相比，火箭更具有挑战性，技术要求更加全面。”在王乾看来，飞机已经是非常成熟的行业了，但对于火箭、尤其是蓝箭这种全产业链自研的企业来说，很多事情仍是未知的，需要自行琢磨、摸索。
想要创新，有太多难点需要突破。蓝箭航天是中国首家从事运载火箭研发的民营企业，也是全国首家取得全部准入资质、唯一基于自研液体发动机实现成功入轨的民营运载火箭企业。2023年7月，蓝箭航天的朱雀二号成功发射，成为全球首枚成功入轨的液氧甲烷火箭。
组装火箭是个精细活儿，大部分工程需要人工完成。据界面新闻了解，在蓝箭航天的火箭组装产线中，从零件到达工厂、再到组装完成，一般最少需要近20人，耗时两到三个月完成。王乾的工作基本需要涉及全部流程。。
开启火箭总装时，要先把一级的氧箱和燃箱对接，之后着手发动机的对接。“导管取压是总装中比较困难的一部分，我们需要通过自己的手工，用锉刀、用锯切割机、角磨机等，把管路找平然后对接上，缝隙不能超过1毫米。”王乾称。
这一步完成后，电焊师傅需要将其焊接上，之后开始导管包覆、安装仪器设备等步骤。
“蓝箭航天以及中国商业航天行业的前景还是不错的。”入职之初，王乾就满怀憧憬，认为自己也在为国家航天事业做贡献。
去年，王乾的工作安排几乎是排满的。
今年，他最期待的就是公司能完成朱雀三号的首飞。这是一款对标美国SpaceX旗下猎鹰九号的可回收式火箭。
液体可重复使用火箭首飞，是今年各家民营企业工作的重中之重。蓝箭航天创始人、董事长兼CEO张昌武此前在接受界面新闻采访时表示，若朱雀三号今年能首飞成功，将是中国商业航天行业运行10年以来最重大的事情。同时，蓝箭航天将成为国内最早、也是除美国SpaceX外最早实现火箭回收的企业，朱雀三号将成为中国商业航空领域的主力火箭。
“对于总装部分的工作来说，该火箭也达到了新高度。”王乾称。
据界面新闻了解，朱雀三号计划在今年三季度内发射，6月起具备进入发射工位的条件。
在王乾看来，朱雀二号改进型火箭相关工作已经比较完善，朱雀三号各项任务和此前箭型相比还是有很多需要不一样的地方，有很多困难和复杂的部分需要克服。
近年来，国家层面正在大力支持商业航天的发展。去年，商业航天首次被写入政府工作报告，中国版“星链”也正式拉开建设大幕。这些利好消息给了王乾等航天人很大的工作动力。
来蓝箭航天三年多的时间里，王乾感觉到，这一领域的企业在逐渐变多，中国低轨卫星互联网需求迸发，火箭企业都想抢单。“但最终拼的肯定是稳定可靠，只有先把产品做好，才能有买家为服务买单。”
据界面新闻不完全统计，目前国内主要民营企业的液体火箭包括蓝箭航天的朱雀二号及三号、天兵科技的天龙二号及三号、星际荣耀的双曲线二号及三号、中科宇航的力箭二号、星河动力的智神星一号、深蓝航天的星云一号、东方空间的引力二号等。
今年，王乾最大的希望是，朱雀三号的首飞以及各项工作都能如约完成。“从事这份工作，最重要的是心怀一颗敬畏的心。像工段长经常讲，要贯彻十六字方针，严肃认真、周到细致、稳妥可靠、万无一失，做到这16个字真的很难，但也是航天事业必须要做到的。”
他同时也笑称，“当然也希望能够带上兄弟们一起升职加薪。”
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