界面新闻记者 |
“广州造”火箭完成第七次飞行。
5月21日，中科宇航力箭一号遥七运载火箭在东风商业航天创新试验区发射，采用“一箭6星”的方式，将泰景三号04星、泰景四号02A星、星睿十一号卫星、星迹源一号卫星、立方108 001星、西光壹号02星共6颗卫星顺利送入预定轨道。该批卫星主要用于城市规划、环境监测、气象探测等领域。
此次任务是力箭一号运载火箭的第七次飞行。截止目前，力箭一号共将63颗卫星精准送入预定轨道，入轨载荷总质量超6吨，是我国唯一连续发射吨级以上载荷的民商火箭。
公司官方数据显示，自2023年起，中科宇航在民商火箭发射服务市场上占有率稳居第一，发射服务业务覆盖中国、北美、中东、欧洲等国家和区域。
已进入批量化、航班化发射阶段的中科宇航力箭一号实现了多次首创，2023年6月遥二运载火箭实现了“一箭26星”的发射，刷新了我国一箭多星最高纪录；2024年11月，遥五运载火箭将15颗卫星顺利送入预定轨道，中国商业航天企业首次向国际用户提供发射服务。
中科宇航副总裁、力箭一号总设计师史晓宁告诉界面新闻，为了更好匹配灵活度较高的国际发射市场，力箭一号采用了星箭接口去任务化设计、滚动备份批量生产及备份发射、远程一键式无人值守发射等技术和创新模式。
中科宇航在广州从化区落地了从化液体动力系统试验中心。这是国内首个400吨级液体动力系统试验中心，项目落成后将加速大推力液体发动机的研制和可回收技术的突破。中科宇航相关人士向界面新闻表示，该中心目前已完成建设，进入取得发动机试车证阶段。
除了火箭发射，广州正在补齐商业航天领域其他环节短板。如卫星运营和制造领域，广州就引入了中科星睿、星河动力等企业。
搭载力箭一号遥七的星睿十一号卫星就由中科星睿抓总、湖南赛德雷特空间科技有限公司参与研制。这颗遥感卫星具有轻量化、小型化、载荷技术指标先进等特点，以0.5m分辨率全色多光谱相机为主载荷，主要应用于在轨对地观测。
中科星睿计划在广州落地卫星制造基地。中科星睿董事长雷斌告诉界面新闻，工厂目前正在进行方案调整，下一步将进入动工阶段，预计年底建成。第一期工厂规划产能为每年生产100到150颗卫星。
星睿十一号为公司的第三代0.5米分辨率光学成像卫星。雷斌提到，这也将是广州基地生产的主要产品，该卫星重量只有上一代产品的一半，但成本不到上一代产品的三分之一。
广州市投资发展委员会数据显示，目前广州集结了近千家航空航天相关企业，包括吉利航天、海格通信、南方卫星导航、程星通信等。
眼下，中国商业航天进入应用发射为主的2.0时代。
中科宇航董事长兼总裁杨毅强此前接受界面新闻采访时提到，商业航天2.0时代“在于八个字，应用牵引和市场主导”。就火箭而言，基本标志有几个：要形成长期可靠的发射服务，运载能力达到一吨以上，提高火箭的可靠性，降低成本。
卫星企业也为即将到来的市场需求做准备。雷斌提及，今年正为批量部署和制造星座做准备，重心放在产品验证和提升生产能力上，一个很关键的任务是把卫星的产品状态定下来。
据不完全统计，目前中国待发射卫星5000多颗，预计规划发射1万颗卫星。
随着卫星迎来高密度发射阶段，作为民商火箭单次发射多星纪录的保持者，中科宇航正在控制成本方面下功夫。目前，力箭一号每公斤载荷发射成本降低至1万美元以下。
成本是航天业的重大瓶颈，实现回收技术则意味着加快站上盈利高地。以SpaceX为例，其可重复使用的“猎鹰9号”卫星发射成本每公斤仅约2万元人民币。
“我们普遍认为是火箭的重复使用是降低入轨成本的最有效手段。此前中国的入轨价格是美国传统行业如波音公司的三分之一，但马斯克做到了我们的三分之一甚至更少。低成本入轨大大增加了发射效率，使卫星可以大规模组网发射，由卫星的量变促成了质变。”杨毅强说。
力箭一号则在多次发射中寻找兼顾降低成本、提升性能的平衡点。
史晓宁表示，通过大整流罩包络、运载能力持续优化、多星分离控制方案优化等措施，可满足单次超50颗星的应用发射需求。后续力箭一号将通过自主可控供应链体系、总装测试厂房和发射工位一体化建设、拓展海上发射能力等方式，实现研发设计、生产制造、应用发射全产业闭环，未来有望将每公斤载荷成本降低至5万元人民币以下。
而要进一步下探发射成本，则需要实现低成本大型液体火箭的回收和复用。
目前，力箭二号液体运载火箭已完成满载起竖试验，发射支持系统顺利完成满载调试，相关设计指标得到验证，计划于今年9月首飞，发射载人航天工程空间站轻舟货运飞船的初样试飞船，后续将成为我国大规模星座组网和空间站低成本货运的主力火箭。
雷斌分析指，液体火箭对于行业的突破性价值体现在两方面，其一是改革了现有供应链，避免多环节受制约的情况；其二能将成本打下来。
“力箭二号一次性使用的报价是每公斤3万元人民币，目标在2026-2027年实现重复使用，报价可以降至每公斤1万元人民币。”杨毅强提到。
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