随着四年一度的奥运会在巴黎火热开幕，中国的新能源商用车品牌也展现了其在国际舞台上的实力。本届奥运会期间，包括安凯、宇通、比亚迪、中车电动以及金龙海格等中国品牌的客车被用于服务全球观众和运动员的公共出行需求。
资料显示，中国新能源客车的出海历史可追溯至2013年，当时比亚迪纯电动巴士在荷兰亮相。此后，中国的纯电商用车逐步推进出海进程，宇通、中车电动、金龙等品牌陆续进入欧洲市场。
据长江证券研报显示，新能源客车的需求在欧洲市场上持续旺盛，渗透率在欧洲的增长迅速，从2018年的8.31%上升至2022年的29.06%。
具体到本次奥运会举办地的法国市场，自2011年宇通首次进入法国市场以来，经过多年的市场深耕，宇通已成为在法国保有量最高的中国客车品牌。宇通的产品在巴黎、普罗旺斯、尼斯等多个城市进行常态化运营，累计销量已超过740辆。
中车电动客车的法国之行始于2017年12月，法国购入的中车电动C12纯电动客车标志着双方的首次合作。2018年11月，中车电动再次获得法国20辆“新巴客”订单。到了2023年9月，中车电动智能驾驶公交车在法国开始载客试运营，成为法国首辆自动驾驶巴士的试运行，预示着中国智能驾驶技术的进一步国际化。
苏州金龙海格客车则在2011年进军法国市场，成为最早一批进入法国市场的中国高端客车品牌。截至目前，苏州金龙海格的客车已在欧洲市场累计销售超4000辆。
2024年上半年，中国客车在国际市场的出口表现依旧强劲。中国汽车流通协会提供的数据显示，2024年1至6月，中国客车累计出口3.73万辆，同比增长15%，占客车大盘的份额为15.41%，比2023年同期的14.69%高出0.72个百分点。
其中，宇通客车、比亚迪、中通客车、苏州金龙、厦门金旅等企业在海外市场获得了大量的大订单，有力支持了中国客车出口市场的稳定增长。
不过纯电动客车的出口销量在2024年上半年同比下降14.2%，其中纯电动客车同比下降20%，表现不及客车出口大盘的增速。
有观点认为，这是由于美国及欧洲对华电动车加高贸易壁垒的连带反应。随着巴黎奥运会的接待用车带来的示范作用，加之中国在新能源领域的技术积累带来的成本优势，结合欧洲始终尝试解决能源结构性危机带来的持续产品需求，预计下半年新能源客车出口表现将有所改善。
总体来看，中国新能源商用车在国际市场上的表现正逐渐加强，特别是在欧洲市场。随着新能源需求的持续增长和中国品牌的市场策略优化，预计未来中国客车将在全球市场中占据更为重要的地位。
国海证券的分析显示，根据FuelsEurop的统计，截至2023年，欧盟的客车平均使用年限达到12.8年，仅有六个国家的使用期限不到10年，这些主要分布在西欧经济较发达地区。
随着欧洲多国客车更新周期的到来，中国品牌凭借其高性价比，有望在这一市场趋势中抓住更多订单机会，进一步加强其在国际市场的竞争力和影响力。
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